一月 5 日、广东三水森林公园赛车场，我们看到了蒙醒斌、陈泽凯两位车手，以及正在进行最后阶段测试的 HPM300 赛车。
有别于此前版本的 HPM250 系列赛车（HPM249/HPM250），新一代的 HPM300 由国内的高性能改装组件品牌 Moto-Tron 主导开发，而此前的版本由中国台湾精锐制作所主导开发。配置上，该车（测试工程车）搭载一副来自春风摩托（浙江春风动力股份有限公司）主要用于出口版本车型的单气缸 300 cc 发动机，新的车架、新的悬挂系统，采用 aRacer 艾锐斯 ECU 的电喷系统。
新的 HPM300 是一款比赛专用的车型，针对国内 250 cc - 400 cc 级别的竞赛规则（量产车型所使用的发动机）而设计，考虑到旧版本的 HPM249/HPM300 此前在国内多个赛场的表现，我们有理由相信新的 HPM300 完全具备了挑战同级别、搭载两气缸发动机之进口赛车的实力 —— 尤其是在中、小型的赛道上，重量轻、轴距短的 HPM300 有着极大的优势。
首次看到 HPM300 的测试、是在 2021 年的十一月。到去年 2022 伟业达 GP 三水第一回合（2022 年五月 28 - 29 日）时，HPM300 首次亮相赛道、参加改装街车公开组的比赛，梁宇华以两战全胜的成绩夺得了冠军，跑出来的最佳圈速是 49.618 秒（决赛一）。
元旦之后的这次测试、是 HPM300 最后阶段的工作，重点是对经过了耐久性改进的发动机、以及由亚彬避震服务中心重新调校过的悬挂系统，进行最后的测试。Moto-Tron 的老板李克宁先生也在现场观摩并指导了测试。在现场经过了旁敲侧击之后所获得的信息，长时间的开发、测试工作之后，新的 HPM300 距离正式上市的时间也愈来愈近，预计今年内可以上市，价格会略低于最初所判断的六、七万元。
蒙醒斌是一位经验丰富的车手，印象中、大概在 2009 年前后开始现身赛场，长期活跃于中、小排量的领域里，多次夺得多项不同赛事里、多个不同竞赛组别的冠军。此外，他也是国内为数不多的、曾全季参加 ARRC 亚洲公路锦标赛（2015 年、AP250 级别）争夺的车手之一。他是这次 HPM300 的测试车手，而另一位车手陈泽凯则使用旧版本的 HPM250、作为他的配合与对照。在这一轮的测试里，驾驶 HPM300 工程原型车的蒙醒斌、在三水森林赛车场跑出了一个 49 秒级别的圈速。
下面的链接，是蒙醒斌的测试后专访（视频）：
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