21款岚图free四驱增程怎么样?量大价还低新岚图FREE挑战理想L7

首页综合资讯正文人气:181 ℃时间:2023-12-01 17:19:00

国庆小长假即将到来,相信很多人已经规划好了外出自驾的行程。

车辆的选择尤为重要,一台大空间的SUV是不二之选,既保证了一家人的需求,还能提供良好的舒适度。

理想L7是家族中的中坚力量,上个月销量破万,是增程大五座的代表作。

不过刚上市的新岚图FREE来势汹汹,全系只有一款车型,定价仅26.69万元。

立马让市场变得扑朔迷离,到底谁才是增程大五座的最佳选择呢?

1、新岚图FREE和理想L7的性能表现有哪些差异?

在砍掉纯电动力总成之后,新岚图FREE专注于增程式动力,参数很有竞争力。

整车最大功率360kW,峰值扭矩720N·m,零百加速只需要4.8s,这样的性能已经达到了燃油高性能车的水准。

1.5T增程器热效率超过了42%,百公里馈电油耗降至6.69L,在高速和长途奔袭中的能耗更低。

新岚图纯电续航里程210km,WLTC综合续航里程为1201km。

在增程技术的所有重要维度,新岚图FREE都达到了很高的标准。

增程式插混技术在国内的流行,和理想的热销有很大的关系。

理想L7综合功率为330kW,系统综合扭矩为620N·m,百公里加速时间为5.3秒。

纯电续航里程210km,WLTC综合续航里程为1100km。

整体而言,理想L7的动力和续航也是很不错的,只不过没有新岚图FREE那么极致。

而且理想L7增程器的热效率为40.5%,馈电行驶百公里油耗7.6L,明显高于新岚图FREE,如果是长途自驾,新岚图FREE补能频率会更低。

2、新岚图FREE和理想L7的辅助驾驶各自达到了什么水准?

对新能源汽车而言,智能化是新时代的重要模块之一,重要性不言而喻。

新岚图FREE使用了百度Apollo Highway Driving Pro智能驾驶系统,也是百度Apollo首款落地车型。

这套系统基于百度L4级自动驾驶内核,在百度L4级无人出租车上已累积了超6000万公里的测试里程,海量的数据保证了系统的成熟度。

在高速场景中,新岚图FREE自主变道成功率大于99%、百公里接管次数小于1次、进出匝道成功率大于95%。

还可以根据剩余里程和油量、电量来智能规划服务区休整频率,这个功能对经常跑长途或者自驾游的消费者非常实用。

日常城市使用,标准泊车成功率大于99%。在百度Apollo的加持下,新岚图FREE的辅助驾驶达到了非激光雷达车型的一线水准。

理想L7有三款车型,顶配搭载了带激光雷达的AD MAX智驾系统。

但是价格比新岚图FREE高出了11万多,所以选择中低配的AD PRO系统来对比。

理想AD Pro采用的是地平线征程5芯片和理想全栈自研算法。

主要功能也是高速领航,设定好导航并激活高速NOA功能后,车辆将进行自主超车、调节限速、出入匝道等动作。

还有直线召唤、智能驾驶地图施工预警、斜列车位及车道偏离辅助等新功能。

需要注意的是,地平线征程5芯片在理想上首发,高速领航功能也是今年2月份更新之后才正式推出,相比新岚图FREE的智能驾驶并不突出,成熟度也在打磨之中。

3、新岚图FREE和理想L7的配置有没有拉开差距?

在痛定思痛之后,岚图将火力全部集中在一款车型上,新岚图FREE定价仅仅26.69万,相比理想L7低了一个段位。

理想L7低配Air售价31.98万,在动力性能全面弱于新岚图FREE的情况下,还少了空气悬挂、主动降噪、车载Wi-Fi、车载KTV等功能。

此外新岚图FREE音响品牌是丹拿,理想L7没有品牌,不过第二排座椅理想的功能更多。

有皇后座,带加热、通风、按摩,还支持电动调节放倒。

在理想L7系列中,定价33.98万的Pro版本是主销车型,相对于Air多了空气悬挂,其他配置都一样。

换句话说,33.98万的理想L7才能和新岚图FREE一较高低。

但即便都是空气悬挂,理想L7的调节范围是60mm,新岚图FREE达到了100mm。

新岚图FREE底盘是全铝合金材质,比理想L7用料更讲究,能大量降低底盘重量,操控上获益颇多。

从配置上就能得出结论,理想L7以舒适为中心,第一排和第二排都有丰富的座椅调节功能。

新岚图FREE用料更考究和严谨,高价值感非常明显。

4、新岚图FREE和理想L7的软实力有护城河吗?

在新能源转型过程中,新势力确实提供了很多思路,理想L系列的热卖,就验证了増程式插混的可行性。

通过以上的各种对比可以看出,理想L7的成功之处在于优秀精确的产品定义,以家庭为核心,将舒适性配置做到了消费者心坎上,而且照顾到了每个座位的乘员。

至于具体的性能参数和用料,以好用够用为主,在实际使用过程中理想L7的能耗、极限操控等其实并不出众,当然,这或许也不是理想L7主打的卖点。

岚图脱胎于传统的汽车大厂,而且以豪华品牌为标的研发,车辆细节经得起推敲。

特别是在不太引人注意的发动机热效率、车身高强度钢材、底盘用料等做到了无死角的高标准。

既能提供不错的舒适性,还能在长期的驾驶过程中给与消费者更好的沟通感和控制感。

当然,在前期遇冷的主要原因并不是产品力本身,产品定义模糊和智能化的弱势是主要原因。

新岚图FREE在引入百度Apollo和价格一步到位之后,情况就立马发生了改变。

上市一周,订单已经破万,值得一说的是,订单中有35%是来自于BBA车主置换。

这也说明,増程大五座的标杆鹿死谁手还不好说。

结束语

在理想ONE成功之后,理想趁热打铁推出了L7、L8、L9,进一步巩固了增程式大型SUV的市场地位,而从几年的热销来看,也足以证明理想L7对于市场需求的精准把握了!

不过,市场上没有永远的胜者,从此次新岚图FREE的表现来看,它也拿出了十足的诚意,边边角角足工足料,更好的性能也提供了更广泛的适应性。

一定程度上而言,在接下来的竞争中,理想L7将要遭遇更大的阻力。

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